资深巴士迷江少坚用镜头记录广州公交变迁(3)
作者：私服传奇网页版 来源：www.szlyw.com.cn 点击：91
1920年，广州市区开始有了定线行驶的搭客汽车。第一代公共汽车最为熟知的是加拿大华侨集资引进的“加拿大车”，因此市民直接称搭公交为“搭加拿大”。有8座、15座等，车身很小。早期的公共汽车载客量很少，超载会罚款。当时乘公共汽车，无论远近，票价一律一角，沿途没有固定段站，乘客可以随意上落。
道奇车
盛行于上世纪五六十年代的是道奇车，也就是“火柴盒”车型，它的形状不但像火柴盒，而且还是木制车厢。这一代的公共汽车相当复古，时常见于电影当中。这个时期的公共汽车已扩容，可以坐20~30人。
两节车厢三扇门通道车
上世纪八十年代盛行的两节车厢三扇门通道车，由两节车厢组成，早期一车有四名工作人员，分别是司机、助手和两名售票员。发动机安置在司机旁边，为了散热，前车窗可以打开，车顶和驾驶座下均有通风口。
一节车厢两扇门车
上世纪九十年代，广州推行无人售票的乘车方式，网页版私服传奇，三扇门车逐步被淘汰，变成了如今常见的一节车厢两扇门，采取“前上后下”的搭乘方式。如今的公共汽车，有了空调、IC卡智能系统等，能源使用也越来越环保，既有LNG液化天然气公共汽车，也有纯电动汽车。
广州公交的那些趣事
被公交取代的“夕阳行业”
最早，广州普通市民出行靠走路，有钱人则可租轿。1920年代开始，汽车、公交的发展使轿馆生意萧条，时人有竹枝词咏此事：“马路纵横处处通，养车飞跑气冲冲。独怜轿馆门罗雀，轿佬围谈诉困穷。”可见在100年前，就有行业因科技进步变成了“夕阳行业”。
广州首个“候车亭”
1933年，广州的第一个候车亭在黄沙建成。但别以为“候车亭”真的有个亭子给乘客遮风挡雨，只不过是将站牌钉在电灯柱上，这种站牌一直沿用到新中国成立后的一段时间。1936年1月，长途汽车改称公共汽车，广州公共汽车正式得名，直至今天。
史上“最严”的超载惩罚
民国时期，为了确保行车安全，公交行业制定了一系列行车规则，规定超载一次罚5元。1929年实施超载1人罚5元，2人罚10元，依此类推，直至取消驾驶证；一个公司在一个月内超载20次，取消承办权。如此严苛，可谓是“史上最严超载惩罚”了。当时还规定车辆时速为10英里（16.1公里），车门侧写有“车未停不可上落”。1930年，又增加“夜间行驶不亮灯者罚款”的规定。
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