不过，这单的送达时间最终还是和系统规定时间差了二十几秒，由于超时，系统自动扣款了。一个原本只有4.3元的订单最后的实际收益仅为3.05元。记者在达达平台的规则说明中看到，到店取货超时将被扣除订单收入的20%，送达超时则扣除订单收入的30%。有骑手告诉记者，这个扣款比例在业内还算低的，有些平台超时基本一单就白跑了。

不签劳动合同，骑手权益如何保障？

　　专家建议健全制度确保职工维权有法有据

采访中，记者发现，闪送不仅大幅提高骑手的工作强度，众包平台不签合同的用工模式也埋下了不小的隐患。

　　众包平台不签劳动合同

达达平台客服告诉记者，平台并不会与骑手签订用工合同。骑手唯一的保障，就是那份每天强制3元的保险。“用户通过手机客户端注册成为众包骑手，在接单和配送过程中发生的意外伤害事故和个人责任事故都将获得保险公司的赔偿。”

此外，达达方面也指出，平台不会强制要求骑手接单，只是提供信息服务。

一位众包平台相关人士向记者透露，对于配送平台而言，这种不签合同的用工模式是一种创新，平台可以借此快速增加配送人力和运力，用工成本大幅减少。快速扩张的行业需要这样的模式。但是从另一个角度讲，平台和骑手之间是松散的关系，平台只是担任了信息中介的作用。“在实际操作中，一般情况下，一旦骑手在配送中出现了问题，最终平台还是会一起参与，协助相关部门处理善后。”

　　平台不能规避劳动关系

记者了解到，在众包平台中，普遍存在着劳动合同不签、社会保险不缴、劳动经济权益不保的现象。由于大部分新型就业群体不是劳动用工关系，一旦发生劳动纠纷，只能通过司法途径进行权利救济。

上海市劳动保障学会劳动法专业委员会委员周斌坦言，没签劳动合同并不代表不存在用工关系。根据相关规定，用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动。同时，劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。符合条件就是事实劳动关系。

周斌强调，实际操作中，用工平台不能规避劳动关系，打着中介平台的幌子，不与劳动者签订劳动合同。

上海善法律师事务所律师秦裕斌指出，如果平台不和骑手签订劳动合同，而是由第三方机构和骑手签订合同，平台与第三方机构又签订了服务合同或者加盟合同，从理论上讲，平台和骑手之间没有直接发生法律关系，一旦骑手出现工伤，或者在配送途中撞到了别人，就会引发一系列维权问题。

　　建议制定行业自律规范

上海要致力于打造高品质生活，让所有工作生活在上海的人们能感受到这座城市带来的获得感、安全感、幸福感。秦裕斌说，配送员给我们带来了便利，我们也应给予他们安全感和获得感。在现代服务业蓬勃发展的当下，我们也需要为这些从业者提供健全的劳动保障。在这个过程中，平台、行业协会都有责任和义务，寻找合适合理的解决方案，真正保障每一位骑手的权益。

市总工会在今年市政协第十三届一次会议上的大会发言，建议在排摸梳理新型就业群体分布结构、人员规模、发展趋势等基础上，针对该群体在劳动关系、收入保障、法律保护等方面存在的突出问题，从建立健全现行法律法规和政府规章等方面，提出针对性强、可操作的对策措施，既促进灵活就业规范有序发展，又确保新型就业群体权益维护于法有据、有章可循。另一方面，针对互联网经济、平台经济关联企业用工秩序混乱问题，建议以相关行业协会为平台，研究制定行业自律规范。针对灵活就业重点人群所在行业企业，定期开展专项或联合执法检查，加大劳动监察力度，督促企业合法经营、切实履行社会责任。