奔驰全新数字大灯技术和MBUX智能人机交互系统

奔驰除了展出面向共享市场的全新smart vision EQ fortwo自动驾驶概念车之外，还展示了更多未来的用车体验和智慧科技，这其中最具有代表性的就是“Digital Light数字大灯”和“MBUX智能人机交互系统”，同时这也是奔驰C.A.S.E瞰思未来战略落地的重要一环。

奔驰“Digital Light”数字大灯技术更像是在给车装上了一个“投影仪”。这种灯光的魔法，给车内的驾驶与道路环境以及车外行人与车辆提供了新的交互方式。每组前大灯里有84个LED光源，每个光源都能独立控制。而这款大灯可以为驾驶员提供最佳配光，同时不会令其他交通参与者眼花缭乱。

那么“数字照明”前大灯与几何多光束LED大灯又有什么区别呢？答案是精确照明控制。基于“Digital Light”的大灯有一百万个微型反射器，让车灯成为了一个高清投影机，可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志。而对于一些危险情况，前大灯会在道路上投射一些特殊符号，比如离开车道，出现盲点警告标志，路面湿滑时会有低抓地力路面标志，并且与前方的车辆过于靠近会显示防追尾标志，在高速上也会投射限速标志。

而奔驰的最新一代的MBUX智能人机交互系统的确给我们带来了不小的惊喜，这套比奔驰S级双屏交互还先进的系统，也带来了一次汽车驾驶舱交互技术的变革。另外，在这套MBUX系统上，奔驰还首次使用了上了触屏技术，其核心价值无疑就是提升用户体验。

其一，如今的用户早已经习惯了诸如操作手机一样的直接在屏幕上滑动以及点击的操作方式，采用触屏无疑会带来更为直观、更为便捷的操作体验。

其二，通过采用触屏的操作方式，系统的UI界面也可以得到全面的优化，为用户提供的更为精细化的显示效果以及更为丰富信息。

其三，用户可以根据个人喜好，在触屏上拖动相应的功能，实现界面的个性化定制。

与此同时，奔驰在MBUX系统上通过打造整体触控技术的概念，为用户提供了触屏、方向盘拇指触控以及触摸板三种触控方式构成的多元化交互体验。另外，由于这套系统采用了AI人工智能技术，因此就具备了“预测”的能力，系统会在用户日常使用中进行自我学习，积累用户的使用的习惯，预测用户下一步要操作的功能。

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技术+爱心才是未来？Honda为残障人士研发步行辅助

一向善于发布“黑科技”的Honda，在本次CES Aisa上带来了一款关爱残障人士的科技产品。目前Honda正与东软睿驰联合进行实证实验的“Honda步行辅助”项目，在现场设置了体验区。Honda宣布在全球范围内与创新企业展开合作的Honda Xcelerator项目于中国正式启动。

Honda步行辅助：基于“倒立单摆模型”原理开发的一款能够提高步行效率的训练器。能够帮助腿脚不方便的老年人和残障人士更加轻松的行走。可以改善步态，增加步幅，提高行走速度，练习左右对称等等。为了使更多人体会到行走的喜悦，持续练习，就能帮助使用者更加轻松、便利地行走。

值得一提的是，Honda Xcelerator是促进与初创企业合作的全球开放创新项目，在全球技术变革的大浪潮下，Honda Xcelerator项目正在寻找同样以移动进化为愿景的世界顶级初创伙伴。该项目涉及的领域不局限于汽车，而是把创造未来的移动和服务作为最终目标。而目前Honda Xcelerator与合作伙伴共同开发中的技术包括如下3种：

气味王国：正在开发全新的数字气味技术。根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验。

Tactual Labs：将手部骨骼的动作同步识别为3D数据，使得手势操作成为可能。在驾驶时，手不用离开车辆把手，也能进行各种操作。作为新一代空间感应系统不仅具有先进的手势分析功能，而且还能够区分驾驶员和乘客。

WayRay：全息AR（增强现实）技术在驾驶过程中的全新应用和数字化体现，创新地使用了全息光学元件，使抬头显示系统比传统的视目镜和镜头技术更加紧凑，并且能够实现在驾驶员的正前方进行高分辨率投影驾驶者即使不佩戴任何设备装置，也能在视野范围内清晰体验和浏览全息AR技术呈现的导航信息。该系统可以令驾驶员完全集中精力驾驶，打造更加便捷、舒适、智能的驾驶体验。

百度L4级自动驾驶巴士首次亮相 将于7月正式量产